primo blog : Nostromo 61

Nave egizia

2010-03-08T11:29:58Z

A risalve a tutti, � un p� che non aggiorniamo questo articolo.

Allora, per un diorama che si rispetti, dobbiamo renderlo movimentato.

Ho acquistato una serie di soldatini del periodo Egizio.

Innanzitutto vanno lavati, (normale acqua e sapone), per eliminare la patina con cui vengono trattati.

Si passa una mano di bianco

ed ecco il risultato:

Un altro esempio:

Questa biga per� non far� parte del contesto, poich� far� la sua comparsa nella storia molto pi� tardi, rispetto alla nave che abbiamo realizzato.

Un altro esempio di moveimentazione.

Alla prossima

movimentare un modello statico (III parte)

2009-12-12T16:33:25Z

Al�diorama , che rappresenta una spiaggia del Nilo, va aggiunta la vegetazione.

Dovremo rappresentare cespugli, alberi e altro.

Proviamo a realizzare un albero.

Avremo bisogmo di un ramoscello, che puliremo dai rametti in eccesso, e di qualche cespuglietto di licheni che si trovano in comercio.

Il lavoro � praticamente finito, basta incollare i licheni ai rametti del ramoscello e il� tutto prender� la forma di un alberello che andremo a posizionare nel nostro diorama�

Vediamo l'insieme con altre foto

Alla prossima per movimentare con i personaggi.

movimentare un modello statico (II parte)

2009-11-29T09:15:51Z

Dopo aver fatto asciugare il tutto, bisogna sistemare la nave sull'acqua

Per dare un p� di realismo sistemiamo qualche cespuglio� e dei pezzi di legno, cos�, come si possono trovare su qualsiasi spiaggia

Leghiamo una gomena tra il ponte di poppa della nave e un tronco che casualmente affiora dalla siaggia,in modo da assicuarare la nave dalla deriva.

Realizziamo una passarella per facilitare l'imbarco della ciurma.

Alla prossima vedremo la realizzazione di un albero.

movimentare un modello statico

2009-11-28T17:31:09Z

Spesso, dopo aver terminato il lavoro della realizzazione di un modello di nave,

mi � sempre balenata l'idea di farla navigare.

E' allora perch� non provare, almeno, a rendere dinamico ci� che � statico?

Ho da poco terminato la nve egizia, ed il fatto che sia di dimensioni ridotte, credo che�sia il mdello ideale per realizzare e mettere in pratica l'idea.�

Ho acquistato una tavoletta da 60x 40 cm, sulla quale ho delineato�con la matita il corso di un fiume e un pezzo di spiaggia.

La�parte che deve rappresentare il fiume � stata colorata con delle sfumature di verdi,

per dare colore al fondo dell'acqua.

Nell'attesa che si ascighi il colore, la parte della spiaggia � stata spennellata con�colla vinilica�diluita con acqua, sulla quale � stata cosparsa� della sabbia.�

Asciugato il colore, per dare corpo alle sembianze del fiume mi sono servito del silicone trasparente.

La prima applicazione deve essere uniforme avendo la pazienza di lasciar asciugare.

Con la seconda passata bisogna dar vita alle increspature dell'acqua, per fare questo utilizziamo una spatola

Ed ecco il risultato.

Alla prossima

Nave egizia

2009-10-14T09:05:22Z

Questa Nave � dedicata al mio amico Manlio, appassionato e studioso di navi antiche e moderne.

Dovrebbe essere, per lui, uno stimolo per fargli iniziare a riprendere l'arte del modellismo.

Non scriver� nulla su questa nave, perch� sar� Manlio ad erudirci su questa genialit� di costruzione che avevano gli antichi Egizi.

Quindi godiamoci le foto e aspettiamo con impazienza il commento del garnde Manlio.

�

Allora.. iniziamo?

Per iniziare dobbiamo tornare molto indietro nel tempo, in particolare nel 2550 avanti Cristo, siamo in Egitto, regna il Faraone Sahur� (o Sahur� decidete voi..).

E' in corso una guerra della quale in verit� so poco, ma in quella guerra il nostro si inventa per la prima volta il trasporto truppe in mare..

Con la velocit� di questo trasporto la guerra � vinta..

Per ricordare questo evento il Faraone decide di far raffigurare nella sua tomba le navi che ha utilizzato: non si limita a far disegnare le navi, ma mostra tutta la sequenza della loro costruzione, le tecniche utilizzate, in pratica tutta la catena che va dal 'progetto' alla messa in mare di questi gioielli..

Ritrovare questi disegni equivale a mettere una luce tra noi ed un mondo di quattromilacinquecento anni fa..

Come si costruivano le navi in quel periodo? Quanto erano grandi? come tenevano il mare?

Le risposte a volte possono sorprendere: le navi erano 'cucite' ovvero lo scafo era realizzato legando le varie tavole tra di loro e cucendole insieme nel vero senso della parola ..

Il risultato � uno scafo estremamente elastico, in grado di tenere il mare molto bene (come quelli dei vichinghi di millenni dopo), scafi simili vengono costruiti ancor oggi in alcuni paesi arabi e ci si fanno delle splendide navi..

Scafi simili erano quelli Fenici, Greci e Romani che combatterono a Salamina o nelle guerre puniche..

La tecnica di costruzione, che quindi ha resistito per millenni, � molto complessa e ben pochi dei nostri artigiani saprebbero realizzarla, ma il risultato � eccellente. Anche le famose navi degli Achei, quelle che li portarono a Troia, erano fatte proprio in questo modo, ma erano comunque molto diversa da questa per altre caratteristiche costruttive, olte che pi� recenti (1200 AC).

Infatti questa nave Egizia � realmente una 'invenzione': gli Egizi, popolo che con il mare ha poco a che vedere, 'inventano' una nave da mare tirandola fuori da una costruzione pi� adatta alle caratteristiche fluviali..

La nave non ha una chiglia ed ha lo scafo piatto, pertanto l'albero DEVE essere diviso in due, altrimenti spaccherebbe tutto..

Il cordone che avvolge lo scafo ha la funzione di 'tirarlo' per impedire al tutto di allentarsi quando le onde del mare lo dovessero sollecitare troppo..

L'albero � controbilanciato da due bei massi che lo tirano in basso e gli assicurano elasticit� al vento mentre una serie di corde lo assicura allo scafo distribuendo in modo uniforme gli sforzi per tenerlo fermo..

La prua � legata per rinforzo da quella specie di cappio che vedete nelle foto..

I remi sono molto belli, di sicuro controbilanciati all'estremit� a bordo per evitare che tutto il peso dovesse essere retto dai rematori

Se ci fosse stata un costruzione basata su una chiglia e non su uno scafo piatto tutto questo fantasioso armamentario sarebbe stato inutile..

La linea � filante, la nave doveva essere forse un poco ballerina ma di sicuro molto veloce..

Le prime foto mostrano uno spaccato dell'interno: lo scafo aveva delle ordinate, su cui per� si adagiava ma che non erano la base della struttura come nelle navi successive, dove il fasciame � inchiodato su di esse. Lo spazio interno era utilizzato per portare i carichi, le merci, gli animali..

Questa nave non apparir� pi� nel seguito della storia Egizia, i disegni di cinquecento anni, relativi ad una spedizione a Punt organizzata dalla regina Hatshepsut mostrano navi ben diverse da questa. Noi non sappiamo per quanto tempo questo stranissimo gioello ha solcato i mari, ma lo conosciamo in tutta la sua bellezza, possiamo ammirare sia la fantasia che la competenza di chi lo ha costruito, sappiamo molto pi� di lui che di altre navi ben pi� recenti..

Ci rendiamo conto che alcune tecniche che utilizziamo oggi hanno dietro millenni di esperienza..

Insomma, un monumento funerario ci ha restituito una parte importante di un mondo e del suo 'sapore' e ci ha fatto anche capire che una piccola parte di esso � sopravvissuta, � anche moderna, ed � ancora tra di noi..

Salutoni!!

Manlio

Il ferdinando II (dodicesima parte)

2009-09-10T17:01:32Z

E siamo giunti quasi alla fine.

Bisogna issare la bandiera con lo stemma dei Borboni.

Facilmente reperibile su Internet:

Come fare a riportare lo stemma sulla bandiera?

Semplice!

Lavoriamo�lo stemma con Paint, portandolo alle dimensioni giuste.

Stampiamo il ricavato su carta a trasferimento di calore.

Ovviamente servono due stampe per le due facciate della bandiera.

Ritagliamo le due figure a limite dei contorni.

Poggiamo la prima figura sulla bandiera disegnata su un pezzo di tela,

e con il ferro da stiro, a secco,

facciamo trasferire l'immagine dalla carta sulla tela.

Ripetiamo la stessa operazione sul lato opposto, sovrapponendo le due figure perfettamente e il gioco � fatto:

Dopo aver rifilato i bordi della bandiera

la issiamo sulla nave

Ed ecco finito il lungo lavoro del Ferdinando II,

E per concludere un po di storia del FerdinandoII.

La nave era stata costruita nei cantieri Union Dock di Londra, impostata e varata nel

1833, consegnata l'anno dopo.

Lo scafo in legno, con la carena ricoperta in rame.

Il Ferdinando II, era stato attrezzato, inizialmente, a goletta a palo, con tre alberi

armati a vele auriche, aveva una lunghezza di 46,52 m, per 8,83 di larghezza.

La sua attivit� � priva di eventi di rilievo. Dopo� essere stata impiegata nei

collegamenti con la Sicilia dal 1834 al 39, fece parte della Squadra di Evoluzione, agli

ordini del capitano di vascello Raffaele de Cosa.

Negli anni successivi, svolse attivit� normale, imbarcando lo stesso Sovrano

o membri della Famiglia Reale e spesso venne utilizzato per trasporto truppe.

Nel 1860 gli fu cambiato il nome in "Stabia", e l'albero di trinchetto fu armato con vele

quadre, dandogli un aspetto pi� imponente.

Il 7 marzo 1861, con la proclamazione del Regno d'Italia e la nascita della Marina�

italiana, lo Stabia, ex FerdinandoII, entr� a fra parte del Quadro del Naviglio della

Nuova Marina.

Era tuttavia in uno stato di degrado da essere giudicata inutilizzabile, rimanendo cos�

abbandanata nella darsena di Napoli e gi� nel 1863 non figurava pi� nella tabella di

classificazione del naviglio.

�� ______�OO o OO ________

�

�

Il ferdinando II (undices. parte)

2009-07-14T10:09:52Z

Ecco un p� di foto senza commenti,

spiegher� dopo la realizzazione delle Griselle , dei bozzelli e altro

�

�

Ecco come veniva assicuarta l'ancora:

E queste sono le foto con le vele di mezzana.

Il ferdinando II (undices. parte)

2009-07-09T08:40:10Z

Occupiamoci, ora, dell�alberatura.�

Il Ferdinando II era attrezzato a nave goletta a palo, con tre alberi armati a vele auriche.�

Quello che vediamo dalla foto � la realizzazione delle� barre costiere, delle crocette,la testa di moro.

�

Apparentemente gli alberi di un veliero possono sembrare cilindrici, in realt� partono dalla base con un diametro, finiscono in alto con un diametro minore.

Non solo, ma la parte alta dell�albero, chiamata colombiere, veniva piallata dandogli forma rettangolare, per meglio alloggiare le barre costiere, terminando in forma cilindrica,� nuovamente,� per incastrare la testa di moro che serviva ad accostare l�albero superiore (albero di gabbia).

Alle barre costiere venivano unite due barre trasversali: crocette, le quali avevano il compito di sostenere le coffe.

Altrettanti barre costiere e crocette venivano utilizzate per dare appoggio agli alberetti, e�, alle sartie l�angolo necessario.�

�Forse la foto mostra meglio di ogni spiegazione come venivano assemblati gli alberi di un veliero�

�

Come spiegavo prima, sulle crocette veniva posizionata la coffa,nel nostro caso non c�� poich� le nave, il Ferdinando II, ne era sprovvisto. Si possono notare i fori praticati alle crocette che permetteranno di far passare le due sartie che sosterranno l�albero di gabbia. Gli occhielli che si intravedono servono ad annodare i bozzelli per mezzo dei quali si potr� manovrare le vele.��

Le Vele�

Per realizzare le vele mi sono servito di un pezzo di tela bianca sulla quale ho riportato il disegno di ogni singola vela, tracciato in precedenza su del foglio trasparente.

��

E� ovvio che ogni singola� vela non veniva realizzata con un unico pezzo di tela,bens�, venivano cucite tante strisce di tela da dare forma alla vela definitiva.

Le strisce venivano chiamate ferzi.

Intorno all�inero perimetro della vela veniva cucita una corda per darle maggiore sostegno : gratile

�

Dalla foto sono evidenti i ferzi, il gratile, e i bozzelli che permettono di manovrarla.

Alla prossima

Il ferdinando II (decima parte)

2009-06-26T12:41:47Z

Il Ferdinando II era armato con di 4 cannoni da montati su affusto in legno

Eccoli montati sul ponte.Il passo successivo � la realizzazione delle tre scialuppe imbarcate:

Le dimensioni sono molte ridotte ma le difficolt� per poterla realizzare sono notevoli,notare il paragone con 0,20 cent.

Una volta montati i paranchi, facciamo una prova per come verr� sistemata la scialuppa

�

Provvederemo ora alla sua colorazione definitiva.�

Alla prossima

Il Ferdinando II (nona parte)

2009-05-10T19:14:39Z

Il Ferdinando II� (nona parte)

�

Dobbiamo occuparci ora delle ruote a pale .

Su carta millimetrata riportiamo le varie misure dei cerchi che compongono le ruote.

Ritagliamo i quattro cerchi su del compensato da un millimetro e ritagliamo con il traforo gli otto cerchi.

Ritagliati i cerchi, li disponiamo sul foglio di carta millimetrata sul quale avevo disegnato i raggi

che sosterranno le pale.

Al centro pratichiamo il foro per il perno che terr� la ruota.

Il colore non � lucido come potrebbe sembrare dalla foto, � un colore opaco.

Ed eccole montate all�interno dei tamburi di copertura.

Il ferdinando II (ottava parte)

2009-04-26T19:45:01Z

Una prova di come verr� ricoperto il timone con le piastrine di rame.

Ovviamente andr� rastremato dalla parte posteriore e andranno fatti gli scassi per gli agugliotti.��

Altro lavoro da eseguire � la realizzazione delle parasertie.

Ricaviamo dai piani di costruzioni le giuste misure delle tavole e le riportiamo su carta millimetrata.

Sovrapponiamo la carta su di un listello e pratichiamo i fori per il passaggio dei ganci delle lande.

�

Ecco il risultato del timone e il completamento della finestratura di poppa e la finestratura laterale.

��

Alla prossima fase.

Il ferdinando II (settima parte)

2009-04-05T20:58:05Z

Dopo tanta pazienza ecco terminato il lavoro di copertura in rame dell�opera viva

�

��Inquadratura di prua.

Sono state collocate la polena, ancora da completare e le presunte decorazione che ornavano la prua.

Adesso serve una base dove collocare lo scafo.

Riprendendo i disegni dello scheletro della nave ho tracciato il profilo esterno di due ordinate, rispettivamente la terza verso prua e la corrispondente verso poppa. Le ho disegnate su di un cartoncino e ritagliate dalla parte interna, ricavando cos� il preciso alloggiamento dello scafo.

Su della carta millimetrata ho disegnato le due culle che alloggeranno lo scafo dandogli un profilo esterno un po� arrotondato.

Ho riportato i disegni su della carta lucida trasparente, ritagliate e ridisegnate sul legno.

Con il traforo ad archetto� le ho ritagliate ed assemblate con due tondini.

Si pu� notare anche l�ultimazione del lungo fumaiolo e la timoniera a poppa.

Al prossimo traguardo.

�

Il ferdinando II (sesta parte)

2009-03-01T20:04:08Z

�

Alcune sequenze per la realizzazione dei tamburi di copertura delle ruote a pale.

�

Una volta� sistemati ai lati esterni dello scafo, aggiunte le pedane laterali, proseguiamo con la loro colorazione

Intanto, sono stati piazzati i tre tambucci e un osteriggio.

All�impavesata ho sistemato gli scalmotti e il capodibanda.

Prima di continuare con le infrastrutture del ponte � opportuno completare la copertura dello scafo nella sua operaviva, con l�applicazione delle piastre di rame, cos� come era strutturata.

Questa � una fase molto delicata.

Bisogna sistemare le piastrine a partire dalla linea di galleggiamento e dalla chiglia.

Nella realt� venivano inchiodate sovrapponendole, ma , lavorando con una scala molto ridotta pu� andar bene, accostarle semplicemente.

Una volta terminato questo lavoro andranno ossidate, per dargli quella colorazione verderame, trattandole con bagni di acqua sale e aceto.�

Fine sesta parte

Il ferdinando II (quinta parte)

2009-02-22T17:14:07Z

�Questa prima foto mostra l�andamento progressivo sullo scafo.

Dopo aver terminato l�impavesata, delineato i boccaporti dei cannoni, e aver piazzato i due tamburi di protezione della ruote a pale, ho colorato di nero la parte superiore dello scafo, delimitando la striscia bianca tra i due incintoni.

�Successivamente ho incollato parte del secondo fasciame con listelli da 5mmx0,5, sempre in tiglio, sotto� il secondo incintone fino alla zona che� delimita la linea di galleggiamento, colorandoli anch�essi di nero.

��

Da questo punto in poi verranno incollate le piastrine di rame che coprivano tutta l�opera viva.��

�N.B.La nave che si vede dietro il Ferdinando II � l� Endevour, la nave del Capitano Cook,in costruzione ormai da anni, spero di terminarla quanto prima, dopo aver apportato qualche modifica.

Il ferdinando II (quarta parte)

2009-02-14T17:31:24Z

�

Una volta finita la prima copertura dello scafo, mi occupo della copertura del ponte.�

�

Dopo aver sistemato i bagli, delineato le aperture dei tambucci e degli osteriggi, passiamo a listellare il ponte.�

I bagli sono le travi che vanno da una parete all�altra della nave, le quali sorreggono i ponti.�

I tambucci� sono le aperture per accedere ai ponti di coperta.�

Gli osteriggi �sono delle aperture per il passaggio di aria e luce ai ponti sottostanti.

��Per La listellatura del ponte, utilizzo listelli da 5x0,5mm, lunghi 8cm, sfasati tra loro per la met� della lunghezza.��

��

Dalla� foto� si possono notare meglio le aperture che ho citato prima.���

�Ultimata la copertura del ponte, possiamo proseguire con la realizzazione dell�impavesata.��

L� impavesata� potremmo definirla come un comune parapetto di tutta la fiancata della nave.��

��

Con l�innalzamento dell�impavesata � necessario ricavare le aperture dei boccaporti dei cannoni.�La foto ci mostra meglio le aperture sul ponte di cui abbiamo gi� parlato, e le pazienze.�

Fine quarta parte��

�